飞行怪杰——米格-25狐蝠战斗机

haifenghero

回顾前苏联时期的空中力量，曾有这样一种战机，它性能并不突出，甚至落后于同时代战机，却是20多项飞行记录的创造者，其中6项至今未被打破。冷战时期，当世界上所有的战斗机和对空导弹都被SR-71甩在身后时，它却可以轻松的尾随。这，就是前苏联制造的空中怪杰——米格-25战斗机。



      朝鲜战争结束后，美苏两国在战机的发展不约而同的走上追求速度之路。因此，大量脱离实际，盲目追求高空大速度飞行性能的战机出炉了。1964年3月6日，米格-25原型机试飞，为这一竞赛划上了句号。1971年，以色列空军战机对米格-25进行拦截时，它加速飞离，瞬间达到3.2马赫，整个西方世界瞠目结舌。
      3马赫是什么的概念？这里，我先解释一下热障。
      当飞行器在稠密大气中作超音速飞行时，受激波与机体间高温压缩气体的加热和机体表面与空气强烈摩擦的影响，表面温度会随速度的提高而急剧上升。飞行速度达到2马赫时，机头处的温度超过100℃。达到3马赫时，表面温度升至350℃，而铝合金只能承受140℃。航空界把高速飞行时所遭遇到的这种高温情况，称为热障，其临界速度为2.5马赫。目前世界上服役的战机中，克服热障的的仅有的三种，美国的SR-71黑鸟侦察机，前苏联的米格-25和米格-31截击机（米格-31能飞这么快，意料之外，此前我只知道它很重）。



上图为SR71黑鸟高速侦察机 下图为试验中的XB-70战争女神轰炸机

      想要克服热障，使用铝合金根本不行。而当时新兴的钛合金技术还不成熟，极其昂贵且难以加工。米高扬设计局的解决方案，是使用耐热性能更好的不锈钢。大量的钢结构解决了米格-25突破热障的主要问题，同时高速飞行的机体强度也得到了保证，试飞中曾顶住了11.5G的高过载。热障问题解决了，新的问题又接踵而来。不锈钢的密度是铝合金的三倍，而为了减轻飞机的结构重量，所有的部件都做的比原来更薄。在打开加力之后，飞机的个别部件温度超过 1000℃，为防止热传入机体，发动机舱用镀银的防热隔板包住。驾驶舱和设备舱采用通风冷却，使用专用的空气喷头提供的冷却空气降温。即使如此，飞行员还必须戴上专用的隔热手套才行。 这些难题在今天看来，简直难以想象。但是60年代初期，苏联人在工业水平不如美国的条件下，硬是造出来了。在1965-1977年间，米格-25创造了八项飞行速度，九项飞行高度和六项爬升时间的世界纪录。


米格-25战斗机三视图

      米格-25装备之后，因为机其夸张的性能参数，西方国家寝食难安。其实在米格-25预研的1958-1959年之前，美国空军已经开始了3马赫战机的研制。北美航空工业公司的F-108轻剑战斗机，其任务就是将前苏联的远程轰炸机拦截在美国国土之外，该飞机在1959年1月甚至已经通过了全尺寸模型审查。可惜到9月份，该项目就被空军下了马。该公司同时的另外一种战略轰炸机XB-70，也在生产了两架原型机之后下马。1967年7月，在莫斯科土希诺机场举行的苏联航空节检阅时，4架米格-25预生产型首次作公开飞行表演。这让美国人大为吃惊，没想到航空工业一直落后于自己的苏联人，居然真的造出了实用的3马赫战斗机。
      1969年，米格-25装备部队，总产量1200架，其中60%是侦察型。从此，米格-25开始在世界各地用它变态的速度挑逗美国人的神经。直到1976年9月6日，前苏联飞行员别连科驾驶米格-25叛逃日本，西方世界才真正揭开了狐蝠神秘的面纱。这位苏联远东军区邱谷耶夫卡机场防空军513团航空大队的代理副大队长，将美国人梦寐以求的米格-25直接开到了日本北海道。此事一时间轰动世界，苏联对外宣称别连科飞行时迷失方向，要求日本立即归还飞行员和飞机。当天从别连科叛逃的下午起，苏联空军的战机频频飞临日本领空，日本自卫队先后紧急起飞了143架次前去拦截（可见在冷战时期，由于红色苏联的巨大压力，日本人也不得不依赖美国驻军的保护）。不过在美国人的授意下，直到11月12日，这架米格-25才归还给苏联。这段时间里，200多名飞机制造，武器装备，电子，冶金和空气动力学专家将它大卸八块，从里到外研究了一遍。一位美国专家得出结论说：“是的，我们猜想这是一种极好的飞机，实际情况也是如此……它能比这一级别的飞机飞得更高、更快及携带更重的物体……”另一位专家的看法是：“美国应该邀请俄国的设计师，请他们教我们如何经济地设计和制造……”美国空军情报部主任吉姆将军含糊不清地承认：“这种飞机的制造过程，反映出俄罗斯人极善于用取之不尽的发明才智来弥补资源的局限。他们非常巧妙地把新老工艺结合起来，在较短时间内及花费不多的情况下制造出了这种战术技术性能的飞机，西方要达到这样的性能则需要投入巨额经费。”不过，在经历了短期的震撼之后，美国人细致的分析了米格25的飞行性能，得出的结论是：米格-25虽然速度极快，但是整体性能并不突出。其后更是宣称，就格斗能力，米格-25未必能超过比它先服役的F-4鬼怪，和美国当时正在研制的F-15则是相距甚远。
      由于米格-25的秘密泄露，苏联被迫取消了出口限制，结果订单雪片般飞来。利比亚，叙利亚，阿尔及利亚，印度，伊拉克都进口了这种传说中的3马赫战机，苏联靠战机出口大赚了一笔。此后，在米格-25出口带动下，苏联开始大量出口军事装备。至于飞行员别连科，这里多说一句，直至今日，还有人在怀疑他叛逃的动机。不过已经确定的事实是，与别连科同团的战友们前途尽毁，在前苏联那样的审查制度下，他们的命运可想而知。别连科在叛逃之后，不仅无所不言，而且言无不尽，他不仅带来了一架出厂仅仅半年的米格-25，还交代了大量的资料。在经过了半年时间的审讯后，别连科身上一切可能的情报被榨干。中情局在征得国会和政府同意后，建立了专项基金，该项基金可保证叛徒“物质生活上的独立，直至生命的结束”。别连科更改了姓名，隐匿在了美国偏僻地区的一家农场。


别连科近照，能找到的最近期照，应该是10年前的样子了。

      最后，来谈一谈米格-25实际的性能，因为军区里大家对数据性能不感冒，我专门放到最后来写。首先，文章开头提到的那架米格-25，瞬间加速达到了3.2马赫，事后证实，该机因为速度过快，发动机烧坏了。此事也正是了，米格-25的高速只能维持很短时间。不过这也是必然，因为没有任何一种飞机能够开加力持续飞行，一般在数分钟内就会将燃油耗尽。这也是为什么四代战机将超音速巡航作为一种硬指标的原因，不能进行超音速巡航，最大速度就毫无意义。其次，因为采用了钢结构，米格-25的重量还是超标了，因此它的中低空性能很差，耗油量也惊人，因此航程有限。不过因为前苏联的保密制度，这些缺点知道别连科叛逃后才被西方人所知，此前他们一直幻想米格-25是一种难以望其项背的先进战斗机。最后说说电子设备，前苏联在电子技术方面一直是落后于美国。米格-25选用蓝宝石-25雷达，北约绰号狐火，为脉冲多普勒雷达，下视能力有限，不过功率异常强大。传说该雷达在地面开启的话，会杀死300米外的兔子（这个传说尽管被多处引用，但是毫无根据，大家看看就行了，别太当真）。米格-25的雷达装有高度锁定装置，不飞到一定高度是不能开机的，据说是以防无线电辐射伤害地面人员。前苏联的风格就是功率大，耗能高，不过优点是稳定可靠，抗干扰性能好。
      米格-25的出口型，在局部战争中频频亮相，尤其是侦察型，利用速度优势，可以轻松的摆脱战斗机的追击。甚至在海湾战争时期，米格-25面对美军的F-15，F-16，依靠能够有所表现。不过当伊拉克飞行员放弃速度，与美国飞行员进行格斗时，米格-25拙劣的中低空性能就暴露无遗。不过，在现在战争的不对称条件下，传统的战斗机想在美军先进的远程预警机与优势战斗机的联合攻击下讨到便宜，基本没有可能。倒是米格-25这样，仅凭一技之长却屡屡得手。整个海湾战争时期，米格-25的表现明显比高它一代的米格-29显眼的多（另外，米格-25闪躲导弹的性能也是空前绝后，具体参见我的另外一篇文章：跨越天际的长矛手——空空导弹的悲哀）。


米格-25的继任者，米格-31猎狐犬重型截击机，最大起飞重量42吨，堪称的飞行坦克。

      1984年，米格-25停产。时至今日，追求极限速度的狐蝠已经基本离开了人们的视线。在整个冷战时期，这种极限武器并不少见，虽然很多本路下马，但也不乏顺利投产，参加实战的。这些今人眼中的怪物，无不是当时人类顶尖智慧的结晶。细细想来，光是那份追求极限的勇气，就让今天的武器设计者们汗颜。米格-25，仅靠它那一骑绝尘的速度，就足以傲立于人类航空的史册。

masturbat

米格31好漂亮！